passion des sports moteurs

16 avril 2007

Bahrein 2007 la course

La course de ce dimanche fut un très bon spectacle pour le téléspectateur mais restera aussi dans les mémoires. C'est la première fois dans toute l'histoire de la f1 qu'un jeune rookies monte pour la troisième fois d'affilée sur le podium. Oups j'ai un peu gaché le suspense, mais à quelle place est-il monté? La course fut très vite annimée par un accident entre Button et speed, sortie de la safty car et nouveau départ. Raikkonen tarde à se rapprocher du trio de tête formé par Félipé, qui à réussi son départ, Hamilton devant Alonso. Mais très vite raikkonen refera son retard pour dépasser Alonso, puis se sera au tour d'Heiffeld de passer Alonso. Le milieu de la course sera annimé par les passes d'armes entre team ayant le meme moteur: Red bull face à Renault, Williams face à Toyota.... Pour le reste visionner le petit résumé.

GP Bahrein 2007 : Très rapide résumé�
envoyé par Pauleta_60

Classement final : 1 F. Massa Ferrari 2 L. Hamilton McLaren 3 K. Räikkönen Ferrari 4 N. Heidfeld BMW 5 F. Alonso McLaren 6 R. Kubica BMW 7 J. Trulli Toyota 8 G. Fisichella Renault 9 H. Kovalainen Renault 10 N. Rosberg Williams 11 A. Wurz Williams 12 R. Schumacher Toyota 13 R. Barrichello Honda 14 C. Albers Spyker F1 15 A. Sutil Spyker F1 Abandons : 16 A. Davidson Super Aguri 17 M. Webber Red Bull 18 D. Coulthard Red Bull 19 T. Sato Super Aguri 20 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 21 J. Button Honda 22 S. Speed Scuderia Toro Rosso

14 avril 2007

Qualification bahrein

Aujourd'hui nous avons encore pu assister à 45 belles minutes de qualification. Comme pour les deux précédentes certaines écuries nous ont satisfaites quand d'autres nous faisaient pitiées.
Une fois de plus nous avons pu voir un Hamilton très en forme et qui se retrouve devant son chef de fil, qui n'a jamais vraiment été dans le coup. Une meilleure qualification de Massa par rapport à raikkonen un peu en dessous mais pas loin. Les Spiker sont dans le fond malgré un nouveau pakage aérodynamique. Les pilotes Bmw nous ont de nouveau surpris et fais plaisir en se positionnant juste derrière les Ferrari et McLaren. Pour le reste je vous laisse découvrir la grille...

                                                                                                                                                                           

1	F. Massa
2	L. Hamilton
3	K. Räikkönen
4	F. Alonso
5	N. Heidfeld
6	R. Kubica
7	G. Fisichella
8	M. Webber
9	J. Trulli
10	N. Rosberg
11	A. Wurz
12	H. Kovalainen
13	A. Davidson
14	R. Schumacher
15	R. Barrichello
16	J. Button
17	T. Sato
18	V. Liuzzi
19	S. Speed
20	A. Sutil
21	D. Coulthard
22	C. Albers

11 avril 2007

Bridgestone à fait un effort

Et oui on a enfin pu voir le différence pour les pneus.
Alors qu'au premier grand prix d'Australie, il fallait vraiment avoir un oeuil d'expert pour voir la différence entre les deux types de gommes, il n'en a pas été de meme pour ce deuxième grand prix.
Les pneus les plus tendre ( les médium dans ce cas ci) étaient reconnaissable par une ligne blanche dans la deuxième raynure.

Mais franchement au vue des temps réalisé aussi bien sur pneu tendre que sur pneu dur on se demande ou est la différence. La FIA voulait augmenter le spectacle et cassé la monotonie des ravitaillement. Il n'en est rien. Il faut espérer que pour les prochaine course la différence entre les gommes ne sera visible que par une ligne blanche.

09 avril 2007

résumé du gp de malaisie 2007

En résumé: Renault fait un effort, Honda pitoyable, Massa erreure de jeunesse. Lewis plus qu'un rookie un vrai champion, Bmw surprenant dommage pour Kubica

1 F. Alonso McLaren
2 L. Hamilton McLaren
3 K. Räikkönen Ferrari
4 N. Heidfeld BMW
5 F. Massa Ferrari
6 G. Fisichella Renault
7 J. Trulli Toyota
8 H. Kovalainen Renault
9 A. Wurz Williams
10 M. Webber Red Bull
11 R. Barrichello Honda
12 J. Button Honda
13 T. Sato Super Aguri
14 S. Speed Scuderia Toro Rosso
15 R. Schumacher Toyota
16 A. Davidson Super Aguri
17 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso
18 R. Kubica BMW

Abandons :

19 N. Rosberg Williams
20 D. Coulthard Red Bull
21 C. Albers Spyker F1
22 A. Sutil Spyker F1

GP Malaisie 2007 : très rapide résumé�
envoyé par Pauleta_60

19 mars 2007

Australian Grand Prix

Que nous a révélé ce premier grand prix 2007, était-il au niveau de nos espérance ?

 

Commençons par un petit résumé de la course.

 

Très bon départ de Raikkonne qui partait pour une course en solitaire. Pendant presque tout le grand prix il dominera celui-ci. Il ne perdra que la tête de la course, que pendant un certain nombre de tour, en faveur des ravitaillement. Kimi ne commettra qu’une seule faute lorsqu’il rata son freinage.

 

La deuxième place fut plus disputée. Pendant les trois quart de la course, ce fut Lewis Hamilton qui se hissa à cette belle deuxième place. Il fut même, grâce au ravitaillement leader de la course. Ce n’est que lors du dernier ravitaillement que son équipier Alonso pu reprendre le dessus. Lewis nous a montré qu’il était un pilote très rapide, très constant et qui ne commettait que très peu d’erreur. De plus ce jeune talent a très bien su gérer la pression, car n’oublions pas qu’il était devant son chef de file pendant quasi toute la course. Hamilton finit sa première course à une très belle troisième place.

 
Alonso ratta complètement son départ et du se contenter d’une troisième place pendant l’ensemble de la course. La tactique de Mc Laren et de très très bon tours, réalisé pendant que Lewis était au stand, lui permirent de reprendre la deuxième place. Pendant les dix dernier tours il se rapprocha sensiblement de Kimi mais celui-ci géra son avance avec main de maître.

 

Superbe course réalisée par les deux pilotes Bmw. Pendant presque toute la course, ils ont fait jeux égale avec les Mc Laren. Il est a regretté que la fiabilité ne fut pas au rendez-vous pour Kubica. Encore heureux que ce talentueux pilote polonais n’a pas écouté son manager l’année passé, car nous n’aurions pas pu connaître ce prodigieux pilote cette année. Malgré ce petit ennui mécanique, les Bmw nous ont présentés un nouveau visage. Si cela se confirme dans les prochain grand prix elle pourrait bien être le troisième top team. Heidfeld au terme de la course se hissa à une très belle quatrième place.

 

Giancarlo Fisichella passa le drapeau à damier à la cinquième place, juste derrière Heidfeld.

Massa après une très belle remontée, n’oublions pas qu’il était partie de la fin de grille, se classa 6^ème. En 7^ème place nous retrouvons le jeune Nico Rosberg sur Williams à moteur Toyota, devant les deux Toyota de Ralf et Trulli.A la dixième place nous retrouvons la deuxième Renault avec le jeune Kovalainen qui marqua la course par quelques erreurs de jeunesse.

 

La course fut aussi marquée par le spectaculaire accident entre David Coulthard et. Les deux voitures s’accrochèrent et la voiture de David passa au dessus de la Williams de Wurz. Heureusement le Red Bull ne toucha pas le casque de Wurz et que celui-ci a eut le réflexe de lâcher son volant pour que ses mains ne furent pas blesser par le voiture de Coulthard.

 

On ne peut évidemment pas se baser sur cette première course pour définir qui sera champion, mais on peut se rendre compte de certaine chose. Honda pour l’instant n’est pas dans le coup et cela risque de durer encore quelques courses. Les deux top team sont évidemment Ferrari et McLaren. Qui sera le petit qui viendra perturber les deux grands ? Bmw, si la fiabilité est là ? Renault en comptant sur l’expérience de Fisico, s’il résiste à la pression du jeune Piquet junior sur qui  l’on met beaucoup d’espoir. Entre Toyota et Williams qui prendra le plus de points.

Encore beaucoup de suspense pour les courses à venir

 

Classement après la fin de la course.

 

1 K. Räikkönen   2 (19,42)
2 F. Alonso 07:242 2 (22,45)
3 L. Hamilton 18:595 2 (23,43)
4 N. Heidfeld 38:763 2 (14,38)
5 G. Fisichella 1:06:469 2 (20,44)
6 F. Massa 1:06:805 1 (29)
7 N. Rosberg 1 tour 2 (27,41)
8 R. Schumacher 1 tour 2 (24,45)
9 J. Trulli 1 tour 2 (25,46)
10 H. Kovalainen 1 tour 2 (27,46)
11 R. Barrichello 1 tour 2 (19,39)
12 T. Sato 1 tour 2 (24,42)
13 M. Webber 1 tour 2 (22,42)
14 V. Liuzzi 1 tour 2 (23,45)
15 J. Button 1 tour 3 (27,30,43)
16 A. Davidson 2 tours 2 (29,45)
17 A. Sutil 2 tours 4 (22,23,24,41)

17 mars 2007

Qualification melbourne

Voici enfin les premiers résultats de la scéance de qualification du premier grand prix 2007. Que nous réserve cette grille de départ? Alonso est-il au rendez-vous? Quelle écurie va nous surprendre? Qui va de nouveau nous décevoir? Les réponses à vos questions, ici tout de suite.

Comme l'an passé la phase qualificative se déroule en trois manches; six éliminé par manche.

1er partie: Lors de cette premiere partie nous avons pu voir que le petit nouveau Lewis Hamilton s'en est très bien tiré, signant meme pendant un certain temps le meilleur temps au tour. Mais les deux Ferrari prirent très vite les commandes et signèrent les deux meilleurs temps, Raikkonen devant Massa. La troisième place fut arrachée par le jeune pilote Bmw, Kubica. Alonso et Hamilton se classèrent 4ème et 5ème. Les deux toyota entrèrent de justece dans le groupe des qualifiés.

Les premier éliminé furent  les écurie Torro Rosso, Spyker, Coulthard et Barrichello.

2ème partie: La deuxième scéance fut en partie animée par Trulli qui partit des stand avec son cric arrière. Lors de cette phase la Ferrari de Massa du s'arreter pour ennui mécanique. Massa démarera de la 16ème place. Hamilton réalisa encore un très bon temps, mais son coéquipier lui vola la pole provisoire et Heidfeld en profita pour s'intercaler. Raikkonen vint se placer tranquilement cinquième. Pour la première fois de son histiore une Super Aguri se hissait à la 10ème place.

Et les éliminés sont: Massa,  Wurz ,  Button , Kovalainen, Rosberg et Davidson

Troisième partie: Ce fut Raikkonen qui s'empara de la pole position, suivit de Alonso. De nouveau une Bmw vint s'installer en troisième position, mais cette fois-ci ce fut Heidfeld qui prit cette place. Kubica pris, quant à lui la cinquième position. Entre les deux pilotes Bwm, on retrouve le jeune pilote Mclaren, Lewis Hamilton.

Sur la grille cela donne:

1.  Raikkonnen
2.  Alonso
3.  Heidfeld
4.  Hamilton
5.  Kubica
6.  Fisichella
7.  Webber
8.  Trulli
9.  Schumacher
10. Sato
11. Davidson
12. Rosberg
13. Kovalainen
14. Button
15. Wurz
16. Massa
17. Barrichello
18. Speed
19. Coulthard
20. Liuzzi
21. Sutil
22. Albers

14 mars 2007

les changements dans le règlement 2007

Alors quels sont les grands changements dans le règlement et quels pourraient être leur répercution?

Tout d'abord, il n'y aura plus qu'un seul manufacturier de pneu, adieu michelin. Seul Bridgestone équipera les écuries du plateau 2007. On ne pourra plus accusé tel ou tel manufacturier d'avoir raté une course, on ne devrait plus voir d'avantage due à tel ou tel gomme. Mais ce n'est pas tout en ce qui concerne les pneus. Finit le temps ou l'on pouvait "bouffer" autant de gomme que l'on voulait, dorénavant les équipes disposeront de 14 trains de pneus pour piste sèche par pilote et ce pour tout le week-end. Le fournisseur en accord avec la FIA donnera une spécification dur et tendre des pneus. Les deux types de gomme seront à utiliser pendant la course. Le spectateur pourra voir la différence de gomme grâce à une ligne blanche sur le bord du pneu.

Alors pour nous téléspectateur qu'est-ce que ça va changer. D'avance nous connaîtrons les types de gommes que tel fournira aux écurie: - en Australie, les écuries auront des pneus tendres et medium.

                                                             - pour la Malaisie, Bahreïn et l'Espagne, ce sera des pneus   
                                                              medium et durs.

                                                             - et enfin à Monaco, il s'agira de pneus tendres et 
                                                              extras tendres.

N'ayant plus qu'un seul manufacturier, il ne devrait plus y avoir d'avantage grâce au pneumatique, mais rappelons nous qu'une précédente expérience avait été tentée et qu'elle n'avait pas remporté un vif succès.

Finalement grâce aux bandes blanches le spectateurs saura a quel moment l'écurie change de tactique ou avec quel types de gomme elle démarre. On pourra vite voir qui veut faire cinq ou dix tours rapides pour essayer de creuser le trou...

Maintenant passons au deuxième point, le moteur:

Les moteurs utilisés seront limités à 19000 tours par minute et reposeront sur la base des blocs V8 ayant couru les Grands Prix de Chine et du Japon ou ceux du Japon et du Brésil dans le cadre de leur exploitation sur deux courses. Ces moteurs doivent donc être plafonnés à 19000 tours par minute par le biais d'une liste de modifications devant être soumise et approuvée par la FIA à la mi-décembre. Tous les concurrents doivent être équipés de moteur V8 en 2007.

Donc pendant cette saison, il n'y aura plus de possibilité d'améliorer les moteurs, ce qui peut être une bonne chose car les tops team ne pourront plus continuer à augmenter leur avance sur les écuries moins fortes. Par contre les écuries de bas de classement n'arriveront pas à évoluer pour essayer de rattraper le milieu de classement. On garde le fossé créer pendant la saison 2006. Il n'y aura plus de polémique concernant une certaine écurie qui pourrait avoir un gain de puissance grâce à un v10 bridés vu que tout le monde aura enfin un v8. Cela ne changera pas énormément la donne car l'an passé, seul une équipe ne disposait pas du v8.

Là où il y a pour moi un réel bon point c'est dans la limitation des tours minutes. Cette limite remettra les différents pilotes à plus ou moins même niveau. Il est vrai que dans une formule un tout compte, mais je pense que ce point est particulièrement important.

Dernier point concernant les moteurs: le cycle de vie de deux Grands Prix par moteur reste toujours en vigueur, mais son application est quelque peu différente. Sous le terme de week-end de course pour l'utilisation des moteurs entrent en considération les essais du samedi et la course du dimanche. La journée du vendredi n'entre donc désormais plus en compte pour l'utilisation des moteurs dans le cadre de leur cycle de vie de deux Grands Prix.
Il n'y a pas de grand changement sur ce point là, mais il méritait quand même d'être signalé.

J'en resterai là pour aujourd'hui en ce qui concerne la formule 1.
Pour les accros, comme moi, il nous reste encore quatre longs jours de patiences avant la reprise du championnat.

Bye

13 mars 2007

saison 2007

j'ai décidé de dédier mon premier article à la formule 1. Pourquoi?
Car je pense que pour cette saison il y a beaucoup à dire.

Premièrement, cette année Schumacher ne courra plus, pour certain c'est bien, pour d'autre c'est une triste nouvelle. Pour moi je pense que ça permettra un peu plus au jeune de s'exprimer, même si je pense que ca ne changera pas énormément les choses.

Deuxièment, il y a eut deux très gros transfert cette année. Raikonen qui se retrouve chez ferrarri et Alonso chez Mclaren. Pour c'est deux jeunes loups assoiffées de victoire cela est un changement radical. Les deux top team espère évidemment conquérir le titre avec ses deux pilotes, mais est ce que ceux-ci s'abitueront à la mentalité complètement différentes de ses deux team ( j'en parlerai plus profondément dans un autres articles).

Troisièment, Red bull a pu se défaire du moteur ferrarri client pour le moteur Renault. Selon Renault ils ont donné à Red Bull un moteur compétitif et une équipe d'ingénieur très compétente. Nous allons pouvoir de nouveau apprécier le couple Adrien Newey-Renault. Je pense que grâce à ce moteur red bull sera un très bon candidat au titre constructeur.

Et le reste???

Je pense que Honda grâce à son bon duo de pilote qui a une rage folle de victoire pourra être l'écuri perturbatrice. De plus Honda possède un sérieux avantage sur ses autres concurents. L'équipe super Aguri dont la voiture est le véritable clone de la Honda. Je pense qu'ils pourront engendrer de sérieux renseignement tours après tours.
Comme chaque année les autres écuries joueront pour un milieu de classement essayeront un podium de temps en temps.

Il reste encore beaucoup de chose à dire, comme par exemple l'impact du nouveau réglement sur les courses..., mais cela fera partie d'autres articles.

Alors a une prochaine