27 avril 2007
vendredi 27 avril
je sais cette article va vous paraitre completement nul et ridicule mais je n'en peux rien je suis obligé de faire ainsi.
Ce matin j'avais enfin finit par dépasser mon ami nanard au nombre d'article mais je viens de m'apercevoir que celui-ci vient d'égaliser.
Etant donné que je connais mon ami nanard et surtout la façon dont il met les articles sur son blog, c'est à dire seulement aux heures de bureau et que maintenant il a finit , j'en profite pour poster un article pour repasser devant lui.
Je sais c'est nul gamin et ridicule mais bon on peut pas toujours être sérieux dans la vie. Bon week a tous
Canada
Juste pour les canadiens qui passe par ici et parceque j'adore ce pays.
champ car II
Voilà vous avez découvert tôt se matin le champ car pour votre plaisir des yeux voici quelques vidéo de champ car.
Tout d'abord à Las Végas.
Ensuite sur un circuit qui est plus traditionnel Laguna Séca
Et finissons par un beau crash
gros crash
âme sensible s'absetenir
champ car
Bon quittons un peu le sol Européens pour voir ce qui se passe de l'autre côté de l'atlantique. Au States le championat Champ car à repris. Je suis sur que certain ce demande ce que c'est que cette bête. Pour nos amis français cette compétition devrait etre plus connues vue que c'est un francais qui a gagné les trois derniers championnat. Commençons par une petite définition:
Champ Car (abréviation de Championship Car) est un terme générique qui a longtemps désigné les voitures du championnat américain de monoplaces, notamment lorsque ce dernier était organisé par l'AAA puis l'USAC. Depuis 2004, c'est le nom officiel du championnat organisé par l'OWRS (Open Wheel Racing Series), l'organisme qui a succédé au CART.
Le Champ Car est un sport relativement différent de la monaplace que l'on connait en Europe, pour vous le prouvez voici les grandes lignes du règlement techiques:
- Obligation d'utilisation du
méthanol comme carburant depuis 1964. Cette utilisation fait suite à un
accident mortel où deux pilotes furent brûlés.
- Les moteurs sont équipés de
turbocompresseurs avec limiteur de pression calibré à 1,5 Bars.
- Aucune aide électronique au
pilotage embarquée n'est autorisée.
- En 2005, tous les pilotes
disposent du même matériel : un moteur Ford-Costworth, un châssis Lola
et des pneus Bridgestone. Les coûts sont ainsi limités et le rôle du pilote
est revalorisé.
- En 2007, les chassis Lola
seront remplacés par de nouvelles voitures conçues par le constructeur américain
Panoz. Ce changement fait partie des étapes de la transformation de la
série ChampCar visant à lui redonner sa place sous le soleil.
- Le développement du côté de
l’aérodynamique est très limité, ce qui permet de garder un écart
raisonnable entre les équipes et donner une chance à tous de faire de bons
résultats.
- Il y a deux secteurs où les
équipes peuvent travailler : les amortisseurs et le différentiel, ils
sont le nerf de la guerre avec les pilotes, dans la course aux victoires
en ChampCar.
Là on se rend bien compte que ça n'a rien avoir avec la formule 1. Dans leur façon d'atribuer les points ils sont aussi très différents ils en attribuent beaucoup plus et à plus de candidats (normal aussi ils sont plus nombreux sur le circuit) Les 20 premiers pilotes marquent des points de la manière suivante : 31 pts pour la victoire, 27 pts pour la 2ème place, 25 pts pour la 3ème place, puis 23 - 21 - 19 - 17 - 15 - 13 -11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1.
Finalement ils ne courent pas du tout sur le même types de circuit. Une partie de circuit urbain très différents de monaco, des circuits plus traditionnel et des circuit que je califierai de circuit à l'américaine.